Hace un tiempo preparé una columna para el sitio de Introducción a la Economía, sobre la importancia de los incentivos, usando como ejemplo el tema de los choferes del Transantiago y el tema del cobro. Si la hubiera publicado en su minuto hoy, que es tema sería podría decir: yo lo anticipé, ya que según el Diario Financiero de hoy:
Sigo creyendo que el tema de la falta de incentivo al chofer es clave: ¿Qué le importa a él si la gente paga o no paga? ¿Para qué se va a meter en problemas? Por lo tanto hay que sacar a la calle a la brevedad a los inspectores que permitan disminuir ese tema (con multas importantes, como en Europa).... pero creo que hoy se puede empezar por concentrar los esfuerzos en los lugares donde las aglomeraciones sean menores y no volverse locos tratando de que todos pierdan tiempo pagando en el troncal... al menos como primera fase.
De acuerdo a los monitoreos del AFT, en las horas valle el número de pasajeros que elude el pago es de 9%, cifra que es prácticamente imposible de medir en horas peak -debido a los atochamientos-, pero que según operadores supera el 30%.Pero no la publiqué. Y el motivo que me llevó a hacerlo es el que me lleva hoy a pensar que estas cifras están infladas, básicamente porque se olvida que dado que la mayor parte de los viajes requieren transbordos, muchos de los que supuestamente aparecen como evasores, al final están pagando en el otro extremo. Es decir, si una persona logra evadir el pago en el alimentador, probablemente no lo logre cuando llegue la hora de subirse al Metro. Por otro lado, si al regreso a casa logra subirse al troncal gratis, probablemente cuando pase al alimentador (donde el atochamiento es menor) ya no le resulte tan fácil burlar el control.
Sigo creyendo que el tema de la falta de incentivo al chofer es clave: ¿Qué le importa a él si la gente paga o no paga? ¿Para qué se va a meter en problemas? Por lo tanto hay que sacar a la calle a la brevedad a los inspectores que permitan disminuir ese tema (con multas importantes, como en Europa).... pero creo que hoy se puede empezar por concentrar los esfuerzos en los lugares donde las aglomeraciones sean menores y no volverse locos tratando de que todos pierdan tiempo pagando en el troncal... al menos como primera fase.
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